エンジン遊びの小屋

Test

2011-12-05T01:38:00.000+09:00

ウザいのが、何かちょっかい出してるんかな？
そろそろ、こっちの番かな（笑）

軽井沢のライスクに

2011-09-12T13:21:00.001+09:00

行ってきました！
いい気候、いい景色で走り込めて、サイコー！
これでアバラがアレじゃなかったら、もっと良かったけど(^_^;)

初日はブレーキとUターンを、1日みっちり。
2日目はTuしつつ、基本動作をみっちり。
ビデオ撮ってみるとハッキリと分かりますな、走りの違いが。

しばらく、基本をしっかりやってみよう。

さて、これからちと国外逃亡して、10月は〓〓島？？(￣▽￣)

また林道

2011-08-02T20:55:00.000+09:00

ということで、また行ってきました。林道へ。

1本目　短編
どかpinの挙動が...???

そしてどかpinの華麗な走り

あー楽しかった＆課題の残る走りだった。
もうちょっといろいろ試したいなぁ。

VMAXでサーキット

2011-07-23T23:37:00.001+09:00

こんかいは、愛知・蒲郡方面の、スパ西浦にて。
車両はVMAX。

相変わらず、表裏というのか、無意味な去勢張るのもいたなぁ。
そういうのとは、接点もたないのが
僕のスタイル(￣▽￣)

山に入ってきました

2011-07-18T23:13:00.001+09:00

今回は、こんなメンバーで。

動画無いのって？！

うりゃ！
http://m.youtube.com/index?desktop_uri=%2F%3Fgl%3DJP%26hl%3Dja&hl=ja&gl=JP#/results?q=Maxーtune%20ガレ場

ああ、コケもしますわ。初林道なんだし(￣▽￣)

2011-07-11T17:26:00.000+09:00

袖ケ浦フォレストレースウェイのライセンスをとって来ました。
4周の慣熟走行付き。

問題の騒音測定は...
S1K=95db(7000rpm Rain)でした。
S1Kのみんな、ノーマルならOKみたいよ(^_-)

ゴキンゴキンに〓の後は...〓

〓だよね(￣▽￣)

走行動画は
http://www.youtube.com/watch?v=bOB6Y_6qeuY
どぞ。

無事に

2011-06-05T15:18:00.001+09:00

到着しましたっ(｀_´)ゞ
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東京都心から烏丸御池の往復で、これ位。
1泊2日のtuには、イイかも。

また行こーっと〓

いきなり

2011-06-05T12:45:00.001+09:00

帰りの、足柄〜(￣▽￣)
ここまで、3時間とか？

んな訳ないない(^_^;)

ご注意

2011-06-04T19:35:00.001+09:00

この鍵、開錠できなくなりました。
業者に開錠してもらいましたが、品質は〓〓とのこと〓
おかげで今日は、バイク出せんかった〓

今後の使用は避けます。
皆さんもご注意あれ。

バイクネタじゃないけど

2011-06-04T00:21:00.001+09:00

京都の小川のほとりで見る事の出来たホタル、
きれいだったな...

自然の営みに、感謝。

いいツアーバッグ

2011-06-04T00:13:00.001+09:00

これ、ホテルホッピングツーリングに
イイと思うんだけどな。

カートに荷物とジャケットを付けて
引き回せるのよねん♪

御在所

2011-06-03T15:51:00.000+09:00

あと100km切ったどーん！

はははの

2011-06-03T14:15:00.001+09:00

浜名湖〜

Tu〜古都で

2011-06-03T12:47:00.001+09:00

京都つ、スタート！

最近のハンドル周り

2011-05-16T11:49:00.001+09:00

ごちゃごちゃしてきたな(^^;;

Interfone F4 Firm

2011-05-11T07:37:00.001+09:00

最新はこれだよん
上げるといい事あるかも？

海岸Tu その4

2011-05-08T23:26:00.001+09:00

こんなシラスも、たんのー(^_^;)

海岸Tu その3

2011-05-08T23:21:00.002+09:00

持って帰れない、生しらすを堪能(^^)

かき揚げ・生しらす丼も堪能( ´ ▽ ` )ﾉ

海岸Tu その2

2011-05-08T23:13:00.003+09:00

これが見たかったんだ(￣▽￣)

そそくさと、目当ての店に移動。

海岸Tu その1

2011-05-08T23:08:00.003+09:00

今日は友人と、海っぺりでも走るかってなもんで、集合。

愉しいTu、スタート！

思わずナビも吹っ飛んだ(´Д` )

6万くらい、首都高の藻屑と化したぜってなもんで
あっという間に流して、現着。

LCD-200 インスコ

2011-05-08T22:52:00.002+09:00

Hiroさん、1100kmさん、あざーっすm(_ _)m

チャーン　クリーンUP！

2011-05-07T20:53:00.001+09:00

本日のレシピは、こちら

ちゃっちゃとひん剥きます。

ひん剥くのは得意です(^^ゞ

まずはクリーナー吹き付けから。

エンジンは停めないと、ね。

しかる後に、ブラッシング。

錆が落ちる落ちる。

つか、まだ1100km位しか走っていないS1000RR。

なんでこんなに錆びるとね？

品質悪い。

事後は、丁寧に拭き拭きね。

これするとしないとじゃ、相手の喜び方が(以下略

最後に、クリアラッカーでキレイに膜を作ってあげましょう。

ちなみにこのスプレー、仕上がりは粘膜じゃありません。

透明だけど、硬質な膜です。

BMW S1000RR SLICK/RACE/SPORT/RAIN　の真実

2011-05-07T20:30:00.000+09:00

いきなり結論から。

SLICKが選択できる状況下では、

SLICK
RACE
SPORT

これらが規制解除状態。

RAINだけ、規制かかったまま。

計測順序は

SLICK
RACE
SPORT
RAIN

だった。
水温が低かったからか、SPORTのが一番成績がいい。

193PS-176PS=17PS　か。
カタログから8.8%しか落ちてないってのは驚愕。

新型VMAX逆車　Tuned by MAX-TUNE

2011-05-07T20:12:00.003+09:00


↑がMAX-TUNE　アジトで仕上げた計測結果。

これが、数日経ってちょっと育ってきた感のあるMAPでの計測結果

馬力なんてどーでもよい。腕も大した事ないわけだし。

それよか、乗りやすくなったのには感動。

あと、むっちゃ燃費よく(8.?km/L→10.?km/L)なった。

もうちょい詰めていこうか。

起爆剤的フラっとTu in USA西海岸その2

2010-07-27T00:08:00.001+09:00

ということで、バイクをレンタルして、走り出します。

今回はレンタルバイクにステーを取り付けて
スチル＆ビデオカメラを回していました。

しかしこれ、途中の気温計　50℃オーバーの激暑のせいか、熱暴走。
全く動かなくなってしまい。。。（バッテリーは満タン）

ジャパニーズ家電の弱さ？

行程はこんな感じ。

まずはロサンゼルスから、バグダットカフェまで。

僕はバグダッドカフェの映画を知らないんですが、
それでも、趣のあるいいカフェでした。
このころから暑くなりだしてきたので、なんか
砂漠の中のオアシス的な感じがありました。

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カフェでは「水・みず～！」と。
しかし、ドリンクの氷が良くないのか、ちょいとおなかがアレしだし。。。
急遽、ボトルドウォーターに切り替え。

おなかの落ち着いた頃に、バグダッドカフェを後にします。
そして一路、ラスベガスへ。

もうひたすら激暑。

ジェットヘルメットの下側から、ドライヤーで乾燥させられてる感じの
数時間。
体も、目も、みるみる乾いていく。

この行程、MAX1号さんはTシャツだったが、Tシャツは濡れていない。
汗はかくのだが、その場で乾燥してしまう。
だから、衣類は全て濡れずに、塩を吹いているのだ。

おいらもあっという間に、長そでメッシュジャケットが塩シオに。

途中休憩でちょっとした問題を皆で共有し、クリアに向けて、何とか走り出す。
こういう経験が、後になって楽しい思い出になるのよね～(^_-)

そして、やっとたどり着いたぜラスベガス！

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誰が何と言おうと、ラスベガスは砂漠のオアシス！
水をがぶ飲みしたのは、言うまでもない。

メシを食って、

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ドロン嬢さんはスロットで爆当たりを出したところで、解散。

しかーし！塩分を取ってなかったので、数名は体中が攣りまくるという状態に。。。

塩、しおー！とアドヴァイスし、翌日に備えてGPSやMapの準備をしてから、眠りにつきました。

起爆剤的フラっとTu in USA西海岸その１

2010-07-24T02:46:00.001+09:00

なんの前触れもなく、思いつきで「Route66走るぞー」とか「行くぞー」とか、やっていた今回のTu。
なんだかんだ言って、結局いくことに。

メンバーは総勢5名。
MAX1号さん、MAX-HAKATAさん、ドロン嬢さん、サポーター&カメラマンのOさん、そして起爆剤。

入念な準備をして、飛行機に乗り込む。

シンガポール航空なら、意外とエコノミーでもOKかな。
機内食、なかなか良かったし。席もそんなに狭くないし。

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そしてLAXに到着。
現地には、すでにMAX1号さんが待機していた。

再会を喜び、早速メシへ。

こんなメニューのお店を紹介され、行くことに。

意外とどのメニューもうまい。

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各自、むさぼるむさぼる。
明日からの苦行に備えて。

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まだまだ食らう



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しまいにゃ、オイラも食われる。

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ちなみにこれ、バスタブでもダイビングの機材洗い場でもなんでもない。
男性　小用トイレだ。

合理的というのか、なんというのか。。。
別に繋げんでも！と。

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終始和やかで気候もよく、「気持ちいいTuになりそうだね」なんて話をしていた。

しかし、翌日から、あんな苦行が待ち受けていようとは。。。

ケータイ対応、はじめました

2010-06-26T23:26:00.001+09:00

こんにちは！マニアック工作担当　起爆MAXです。

旅をしながら、リアルタイムでMax-tune blogに投稿したかった皆さん(&俺)。
お待たせしました。

ケータイでのblog表示・コメント投稿・記事投稿をはじめました。

ケータイメールでのblog記事(&写真)投稿をはじめました。

ケータイ表示・投稿は、IDも含めて今までのままでOKのはずです。
NGの場合は、キャリアと携帯電話の型番をお知らせください。

メール投稿は、メールアドレスをHiroさんに連絡してください。

では、Have a nice blogging!

1400kmうどんtu?!

2010-06-19T06:00:00.001+09:00

600 マイルブレンドじゃないけど、1400kmうどんっていうのも悪くない。
こんな天候だから、なおさら。

今夜オイラは、どこの路上で途方にくれるんだろうか。
たぶんどこでも、ゴキンゴキンな大雨なんだろう。

やっぱ、やーめた。

ということで、今、実は船の上(のはず)です(^^ゞ

港への到着は、低気圧の影響で、定刻より数時間遅れると連絡が入っています。
現地着は夕方かな。。。

注)この記事は、予約投稿されています。

いざ、仙台へ

2010-05-31T20:54:00.001+09:00

ひょんなことから、酒でも飲むか?という話になった。

Hiroさん「あれやこれやを持って行きつつ、とある方と飲むんだよねー。VMAX17を肴にしてさ。」
起爆MAX「ほぉ！マジっすか？！面白そうっすねぇ！」
H「起爆MAXも来る～？」
起「イクイク！」

こんなもんで、東京～仙台Tuは決まった。
フットワークはヘリウムのように軽い。

ちょっとした恐怖心との戦い。
むかーし右足首の靭帯をプッチンしちゃったが故に、ミシっと来るとバイクを放り投げざるを得ない。
これのお陰で、VMAX17もQ太郎も、立ちゴケ済み(笑)キニシナーイ（＾ｖ＾）

大丈夫かなーとか2秒くらい考えたけども、ウダウダしても始まらんので、試しに出発してみる。

バイクって、乗り慣れると軽く感じるよなぁ。
すげぇ馬力とか言うけど、慣れちゃうもんよね。
あれ、オートシフター入れたからって、なんでこんなにスムーズ？

って　　　　　！

・

バイクを間違えたことに気づき、乗り換え。

ほんっとにこいつは、クルージングにも最適。
よくできたバイクだわなぁ。
重量のせいか安定感あるし、高速道の段差もそれほど気にならん。
(高速道路用サスセッティングした　というのもあるが)

・

・

走りながら、十数年前によくツーリングしていたことを思い出す。
過去に培った/失敗した様々な記憶が、色鮮やかに蘇る。

「バイクか俺の腹が減るまで、ただアクセルひねってたっけ　大体バイクのほうが先に腹減るんだよな」
「メットに当たる雨音をBGMにして、走ったこともあったっけ　滑ると怖いんだよな」
「寒い時よりも、暑いときのほうが、体力の消耗大きいんだったっけ　水を携行しなきゃな」

しかし、ことVMAX17に関しては、連続して妄想できる時間は1時間弱と短い。

早速、給油。

GSの皆さん。
VMAX17で
「オートストップで止まったら、あとは自分でやります」
と言っていたら、それは僕です。

・

・

さて、肩慣らしも終わったところで、Tuの為にチョイスした品々のテストを。

GPSナビレーダー探知ミュージックプレーヤー・ワンセグTV機(+Bluetoothトランスミッタ・ヘッドセット)
この組み合わせはナイスだわ！
唯一の問題は、防水じゃないこと。
しかしそれも、今回のTuで、特製デバイスによる対策の有効さがわかった！

12Vシガーソケット＆シガープラグ・USB給電機＆USB HUB&USB携帯電話充電ケーブル
Twitterを連続受信していたり、GPSケータイで行程をPlotしていたりすると、あっという間に電池が無くなる。
それを防止するため、充電しながら走行するのだが、これもよかった！
ただし難点は、やはり防水性のなさ。
雨天時は充電できないので、外部バッテリーによる充電で対応しよう。

ツーリング・ウインドシールド
メーター周りの虫・汚れ対策には、いい感じ。
しかし肝心の風除け機能については、身長180cm以上の方の場合、あまり恩恵を感じられないかも。
どちらかというとメーター周りや装備品の風除け目的に適すかと。

シューベルト　C3
これくらいの気候(１５℃～11℃)なら、快適そのもの。
しっかり雨も経験したけど、雨水の侵入はありませんでした。
二重シールドのため、曇りもほぼ皆無。
肝心の静かさについては、速度域によってまちまち。
それと、このヘルメットを使う場合においてのみだが、上述のツーリング・ウィンドシールドとの相性は慎重に検討する必要がある。
気流の変化がもたらす風切り音の量と質の違いが、問題となるかも。

そんなこんなで、2回目の給油。
愉しい時間は、あっという間に過ぎてしまう。
このあたりで、１１℃。
この気温での高速走行が寒いのかどうかは意見が分かれるところ。

今回チョイスした服は、GATOR EVO・GATOR。
ここまではインナーを外していたが、ここで装着。
その後雨天走行まで体験したが、結局寒さを感じることはなかった。

・

しばらく快適に走りつつ、思考の異変に気づく。
ちょいと頭がボーっとするというのか、耳鳴りがするというのか。。。

今後計画されているロングTuでは、風切り音・排気音・走行音などのノイズ対策が必要だ！と気づき、次の給油で

耳栓を購入。これが功を奏した！

飛行機内でノイズキャンセリングヘッドホンを使って疲労軽減を図るのと同様、高速走行中に耳栓をすると、頭に響く疲労感が結構収まる。
これはお勧めのTuアイテム。

・

※耳栓の使用は、自己責任で。しっかりと安全運転に配慮してください。
街中では使用しないほうがいいでしょう。

しばらくして、雨が降ってきた。
通常なら、「あっちゃー」的なブルー心境だろう。

しかし、ウェアや各種装備の防水性を試したかったアタクチとしては、むしろ好都合。
ナビの弱点であった防水性をカバーするための、特製アタッチメントも試験できるし。

ということで、Yeraセット用特製防水カバーを装着。

え？「どう見てもZipLockにしか見えない」だって？

しかも使用済み(冷凍ご飯温め)ですが、何か?

・

これがまた、高速走行でも全く飛ぶ気配がない！
シールド内にナビを設置していたからだと思うので、その点においては
ツーリング・ウインドシールドの効能を認めざるを得なかった。

ほどなくして、到着！
その後の勉強会・品評会・酒池肉林・阿鼻叫喚は。。。参加者だけのお愉しみ(*^_^*)

ツーリング・ウインドシールド

Tuning Machines 導入

2010-05-29T02:15:00.001+09:00

Max-Tune　特殊工作班、起爆MAXです。

とある極秘会議(会費3,000円　手鏡無し)にて、こんな話を提案された。

「例のTune Up Partsを、効率よく制作したい」

ぐちゃぐちゃに飲み散らかして盛り上がり、お開きとなった会議の後
駆け込んだ特別車両(6ドア　10両編成)の中でしばし考え込む。

"例のTune Up Partsを制作する為には、Tuning Machinesが必要、か"

Google神・Yahoo仏・OKweb王にお伺いを立て、とあるマシンに行きついた。
早速、制作してみる。

やったー、やったよー！
初めてでも簡単にできちゃった(^^)

ということで、次はいろんなシートで試してみようかと。
デザインとシート生地ネタ、求む！

え？どこがTune Up Partsだって？
ステッカーチューンって言葉、聞いたことあるでしょ？(笑)

Q太郎、仲間入り？

2010-03-15T22:08:00.001+09:00

とある晴れた日、自宅から30km以上離れた場所で、しばし待つ。
前日しこたま飲んでいた体にはきつかったが、この日は朝からここに居る必要があった。
なぜなら、新たな遊びの相棒となる「Q太郎」が連れてこられる日だから。

※名前の由来:999(キュッキュッキュー)のQ太郎だから

ほどなくして、ディーラーのトランポが到着。
ちゃちゃっと降ろして、スタンドの使い方などの説明を受ける。

ということで、2台体制の始まり。

画像が青いのは、早朝感を出しているわけではない。

ホワイトバランス、設定ミスだったの(^_^;)

.

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・

・

そしてQ太郎　始動中の画像。

クラッチ、すげー音(笑)

キャタキャタキャタ...そしてレバー握るとコトコトコト...みたいな。

そうそう、カウル色が若干違うのは、サーキットなどでコケる可能性を鑑み、安物カウルに変えてあるから。

これが後で、効いた！

納車が終わり、トランポへの積載性もチェックした後、ちょっとMAX-BOSSに連絡を入れてみる。
即座に「見せてー　走ろう！」との答えが。

ナビも付いておらず、ポジションにも慣れておらず、おっかなびっくりな状態なのに、いきなり高速使って走りに行く。

ちょろっとホイルスピンさせて皮を剥き、スタンドでレーガスハイオクを放り込む。

このタイヤ、柔らかいの！べたっとしてる。

.

.

・

高速をちょろっと走って、皮のカスがなくなってきたころの所感。

「右太もも熱い！スケートみたいにスピード乗る！ブレーキ効く～！！」

そしてMAX-BOSSと合流。
ちょろっと話して、とある場所へ行こう！と。

.

.

そこに、Trapがあった。

「セパハン初めて　カウル付初めて」なのに、操舵角も分からずVMAX17と同じ乗り方で、狭い場所でのUターン開始。

もちろんこの手のバイクはハンドルだけでは、ほとんど曲がるわけがない。
倒しこみが必要だ　というのを、この時初めて体感した。

まぁ、低速立ちゴケってわけです。

カウル安物に変えといて、よかった～＾＾；

勉強の代償は、レバー(交換)・ブレーキペダル(交換)・リアスライダー/ウインカーミラー/カウルの傷(放置)ってなくらい。

レバーは両方とも、ちゃちゃっと社外の跳ね上げ式のものに交換。
ペダルはとりあえず純正で。

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・

積載して、充電ケーブルをつなぎ、「これからよろしく！」と声をかけ、1日を終えた。

こいつで腕をあげて(というか、サーキット走行に慣れて)から、いつかはVMAX17でもサーキットを走ってみたいな、と。

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・

・

そうそう、インプレ。

Q太郎に乗ってから、改めてVMAX17の懐の深さと快適性・ライダーへの追随性の高さを実感した。

VMAX17と同じ乗り方をしてたからか、Q太郎ではエンストしまくり。そして低速コケ。
つまり、こんな下手くそな乗り手でも、VMAX17はちゃんと快適に速く走らせてくれるのだ。

またVMAX17はライポジも秀逸。
乗り換えて、見通しの良さや上半身の楽さを感じた。

Q太郎では、サーキットなどで一極集中/ライテク練習用。
VMAX17では、ツーリングやクルージング、そして普段の移動の道具として。
こんな風に使い分けて、愉しもうかと。

そういや、オフ車持って無いなぁ？！

こっそり追加

2010-02-02T23:56:00.001+09:00

しちゃいました。Max-Tuneメンバー用のカレンダー。

←　ね☆

Max-Tuneな人たちが地球上の各地で繰り広げる、MAXなイベント情報を共有するために使いましょう。
Tu-!とか、レースとか、走行会とか、爆飲会とか、クルージングに飛行会に海外買い付け(何を？！)とか。

パスワードは、MAX-BOSSまでお問い合わせを。

Googleカレンダーを使用していますので、編集する場合はGoogleカレンダーのアカウント作成をお願いします。

表示の分類は以下のとおりです。
パスワードを知らない：カレンダー表示不能
パスワードを知ってる・Googleカレンダーアカウントを持っていない：日時のみ表示可能
パスワードを知ってる・Googleカレンダーアカウントを持っているがログインしていない：日時のみ表示可能
パスワードを知ってる・Googleカレンダーにログインしている：日時及び内容の表示・編集可能

カレンダーに予定を入れるも入れないも、イベントに参加するもしないも、人それぞれ。
単なる情報共有ってだけです。

そうそう、編集権限の管理はMAX-BOSSに一任しますが、今後私もMAX-BOSSも
追加を忘れる可能性があるでしょう。

なので、気軽に「オイラも編集してぇぞなモシ」「あたしも編集し台湾」って、ツイッターやメールの類でご連絡を。

レン耐 Team朝tu-!編

2010-01-19T01:03:00.001+09:00

あっという間にやってきました1/17 5時間レン耐in筑波サーキット。

MAX-BOSSさんからの熱烈な打診(居酒屋で2分弱)にて興味を持ち
綿密な戦略会議(やはり居酒屋で数分)を、KTMAXさん主導で実施し
献身的に事務局をこなすMAX103さん、その他皆さんのおかげで
この日を迎えさせて頂きました。

そしてこの日は仙台から急きょ駆けつけて頂いた
MAX1000さん、ワンコMAXさん、MAX-tomoさん、
MAX5号さんのご友人からの暖かい＆温かい応援もあり、
愉しく過ごさせて頂きました。

皆さん、ありがとうございます！

さて、レース概要。
MAX-Tuneメンバーは目ダレンジャー(ゼッケン6)/
つんつくつん(ゼッケン8)/朝tu-!(ゼッケン7)の3チームでエントリー。

前夜の作戦会議では、MAX-Tune特別ルールも制定された。
「こけなかったら罰金1万円」(こけたら主催者に罰金5千円なのに)
ちなみに作戦は...多分話してない(^_^;)

なお今回のレン耐ではピットアウトする際、紙コップ内の
”何らかの食べ物”を完食し口の中を空にしなければ、
ピットアウトはおろかヘルメット・グローブすらも被ることが
できないという特別ルールが存在した。
これがチーム朝tu-!を窮地に追い込むことになるとも知らず、
3人は意気揚々とレースに。。。

ちなみにチーム朝tu-!のメンバーは、ヤマハーレー1号(VRSCDX)/
2号(SPORTSTER)/起爆MAX の3人。

ブリーフィングもしっかりと聞き(流し)、そそくさと練習走行に。
「ちょいとヒザでも擦ってみるかな」としてみるも、当たるのはつま先だけ。

”しまった！バイク(APE100)に比べて、足がでかかったッ！！(28cm)”

ほどなくして、レーススタート！

まずは第1ライダー　2号氏の走り

このまま茶道などもイケそうな、姿勢の良さ。
スタート直後、コーナーのダンゴ状態の時に転倒があったこともあり
本人いわく「とにかく安全運転で、ツーリングしてきました(笑)」と。
もちろんそれでOK！

そしてライダー交代の為に、ピットイン。
ピットロードではバイクを全力で手で押して、走る。

ピットアウトのお約束、カップ食1回目は...なんと「ベビースターラーメン」。
乾燥した冬空の元、これを液体無しで飲み込むのはとても辛い。
噛み砕きこそ何とかなるものの、飲み下すにはものすごく時間がかかり
そして食道を圧迫し続けるのだ。

第1/第2ライダーである2号氏/1号氏は準備に忙しいので、
起爆MAXがこれを流し込むことに...
軽く涙目になりながらも飲み込み、口を開けて「7番、OKで～す！」の
声を受け、ライダー交代。

直後に軽くえづく(^_^;)

1号氏の走り

昨年末のレベルアップ講習で、ナイトロッドを削りながら
走行した甲斐もあってか、速い。ピットボードを見る余裕もある。

ほどなくして、ピットイン。

起爆MAXの走り

画像で見ると、急にバイクが小さい(笑)

何度か目のピットインで、2号が完食担当に。ここで異変に気付く。

カップインした食事、それは...「アツアツのモツ煮」
もちろん主催者側にて好意でお作り頂いているものではあるが、
これを流し込むのは「モツ煮が大の苦手なヤマハーレー2号」である。

やはり涙目になりつつ、何とか流し込んで「7番、OKで～す！」
の声をもらい、スタート。
これでひとつ、好き嫌いが克服できたかもしれない2号氏であった。

そして後半。

ここで例の「ヘルメットシールド割れ転倒」が発生。

僕が見て感じた状況だけを書くと、こんな感じ。

ストレートで全開　下向き走行中　左右に他レーサーの人影を察知。
直後、リアタイヤに「チッ」という音とともに抵抗を感じた。
サンダーで金属とかを切り出す時の、あの感じ。

"誰か、こっちのリアタイヤにフロントタイヤ当てたか?"と後ろを見ると、
MAX20thさんの転倒していく姿が...

これ、接触直前の画像なんですが、
こんなに近くだったんですね。
しかも僕、MAX20thさんに
チラ見されてた。。。(^_^;)
1周回って接触地点をみると、バイクをコース外に置いて歩けている
MAX20thさんを見て、一安心。

自分の走りに問題が無かったか?等考えつつ、ピットインして様子を聞く。
最終的には無事だったそうで、何よりでした。

そんなこんなで続く後半戦。
燃料タンクと胃タンクがほぼ空だから出たと思われる、1回だけ出せた59秒台を
もう一度出したくて、ヘアピンで自分の力量を超えた走りをしてしまい
起爆MAXはズサーっとスライディング(笑)
左半身で接地し、後続がいたのですぐにうつぶせになって、
スライディングしたままコースアウト。
ツナギの下に、脊髄パッドに加えてチェストガードも付けていたからか
体は全くの無傷。
ツナギはカンガルー革だからか、胸部分がちょっと裂けた。

でも「よし、これで罰金1万円はなくなったぞ」

ってなもんです(*^^)v

これが原因でスタンドを壊してしまい、レース終了まで
車体の保持者が必要となってしまいました。

そして集中力が途切れてしまう耐久レースらしく、最後の方は
ピットボードも上下さかさまに出される始末(笑)
でも"あー、何か出てるー　寄っとくか"とばかりにピットイン。

このように、レース初心者な僕らの「はじめの一歩」にふさわしい
レギュレーションと結果　な感じで、いい経験させて頂きました！

またレースを通して、MAX1000さんにはお世話になりました。
あの温かいカキ汁に、助けられました。
次回は是非、仙台に！

あ、リザルト聞くの忘れた！
そんなの気にしない～

では、皆さんのレポにつなぎまーす！

BERIKをお使いの皆さん>
2010/01現在、メーカー補修は数か月間受付NGだそうです。ご注意ください～
起爆MAXはデグナーで補修します(^^ゞ

VRSCDXナイトロッド

とある宵の、愉しい舞

2009-12-24T23:04:00.001+09:00

起爆MAX、初投稿　ｷｬｰﾊｽﾞﾞｶﾁ(*^_^*)

恨めしいライトが、現実を突き付ける。

今宵はMax-Tunesとの、愉しいRoad-Sessions。

メンバーの皆さんとはとあるきっかけで、会食にて知り合った。

ツルむのは苦手だけど、ありがたく、気持ちよく参加させて頂いているのは
BOSSを含むメンバーの皆さんが骨っぽく、Toughで、クレバーで、熱いから。

ウダウダ系・コソコソ系なんぞモノともしない、ヤロウっぽさがいい。

Motor-Cyclesと共に顔を合わせるのは初めてだったが、各々、噂に聞きし名車達。
実車を見るも、その存在感と音圧に圧倒される。

MAX-Bossの掛け声一つで、"TATSUMI Pit" に集合。
ちなみに俺は集合前に軽く、地方への往復で100km位ウォームアップ済み。

こいつが、効いた。痛かった。

※手前から、車名(ハンドル)

・YAMAHA STAR VMAX(起爆MAX)
・KTM　RC8R(MAX17号改めEightMan)
・DUCATI　1098R(MAX1号"The BOSS")
・YAMAHA VMAX(KTMAX)

一応お断りするが、ここは日本。
イタリアやオーストリアではない。

軽くダベるも、いそいそとSessionsに。

これら4台のモンスターバイクでセッションつったら、何をするかは解り切ったこと。

走り　だ。

みんな、どんな走りをするのかな?なんて様子見ながら走ること、数十秒。

あ、これなら安心して走れるな、と思って数分。

お、グイグイ行くねぇ、と思って1分。

見えん。どこいったー！！！！

まぁ、勝手知ったるMetro Exp.Way。
こっちだろうなと適当に予想しながら分岐分岐をかき分け、ちょっと気張って追い付く。
皆さん、緩急をわきまえ、周囲に過度の影響を与えず、オトナな走り。

但し、速い。

そんな走りに、十数年振りに我を忘れた。

しかし、奴のあの光は、俺に急激に、現実を突きつけた。

奴のせいで、愉しかったセッションから一人離れ、減速。
後続車に注意しながら、Pitにたどりつけるであろうギリギリのスピードを保持し続ける。

先程までの愉しい時間から急に、緊張と不安と死の恐怖を味わう(愉しむ)ことに。

そう、あの光とは、「燃料警告灯」。

この時点で、VMAXに何リットルGASが入って、警告灯は残何リットルで点灯するか、把握していなかった。
総量12リットルの、警告灯点灯は残2リットルくらい?な把握だった。

「えーっと、今までリッター10km弱の走りだったろ？もうちょっと悪くなってるかも？」
「追突されたら、最悪Hit-Air(エアバッグ)に助けてもらうか」
「脊髄プロテクターで何とかなるだろ！つか、エンストしたらクラッチ切らなきゃ即転倒だって！！」

こんなことを考えている時間、多分数分。
しかし感覚的には小一時間。

そしてさらに、「点灯」から「点滅」へ
ｶﾞｸｶﾞｸ((((;゜Д゜)))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

Fuel-Tripも9km台。なのに高速道路上。
脳内電卓では、残1リットルを切っているはず。

クラッチに手を掛けながら、祈るようにPit前の上り坂へ。

間一髪、Pit-In！

他3台は、にこやかに談笑していた。
赤面しながら「ガス欠っす...」と切り出すと、KTMAXさんから1日早いクリスマスプレゼントが。

"ガソリン1リットル"

いやはや、助かりました！KTMAXさん。

その後1つ目のICで降り、すぐあったスタンドで腹いっぱい飲ませてやる。

1リットル給油しているのに、さらに12リットルも入った。合計13リットル。
英文オーナーマニュアルを読んでみると、総量15リットル・警告灯点灯で残3リットル　なのね。
ってことはリッター9km台なので、135km航続・警告灯点灯後27km走れるってことなのね。

お騒がせしました。又ありがとうございました！皆さん。
これに懲りず、またお誘いください！

つか、VMAXの定番カスタムに、1品追加。

「SIGGボトル」